Causas comunes de ruido anormal en los rodamientos:

1. Se mezclan impurezas como arena o partículas de carbón en el rodamiento para que actúen como abrasivos;

2. Se mezcla suciedad como agua, ácido o pintura en el rodamiento para provocar su deterioro;

3. La holgura del rodamiento es demasiado pequeña (selección inadecuada del ajuste);

4. Selección incorrecta de aceite lubricante o grasa;

5. Lubricación insuficiente (el nivel de aceite es demasiado bajo, aceite o grasa pegajosa a través del sello);

6. El rodamiento está sujeto por el orificio del asiento (la redondez del orificio del asiento no es buena o el orificio del orificio del asiento no es recto);

7. La placa de hierro en la superficie inferior del asiento del rodamiento es desigual (el orificio en el asiento de guía está deformado e incluso aparecen grietas en el asiento del rodamiento);

8. Hay elementos diversos en el orificio del asiento del rodamiento (virutas residuales, partículas de polvo, etc.);

9. El anillo de sellado es excéntrico (toca partes adyacentes y causa fricción);

10. El cojinete está sometido a una carga adicional (el cojinete está demasiado apretado contra el riel axial o solo hay dos cojinetes de extremo fijo en un eje);

11. El alargamiento térmico del eje es demasiado grande (el cojinete está sujeto a una carga axial adicional estática);

12. La holgura del cojinete es demasiado pequeña y está demasiado apretado al girar (el manguito adaptador gira demasiado apretado);

13. El cojinete hace ruido (la cara final del rodillo o la bola de acero se deslizan);

14. El ajuste entre el cojinete y el eje es demasiado flojo (la línea recta del eje es demasiado pequeña o el manguito de ajuste de tensión no está apretado);

15. El hombro del eje es demasiado grande (golpea las partes encriptadas del rodamiento y genera fricción);

16. El hombro del orificio del asiento es demasiado grande (distorsiona el sello del rodamiento);

17. El espacio del anillo de sello laberíntico es demasiado pequeño (fricción con el eje);

18. Los dientes de la arandela de seguridad están doblados (tocan el rodamiento y se frotan);

19. La posición del anillo de lanzamiento de aceite no es adecuada (toca la tapa de la brida y causa fricción);

20. Hay picaduras de presión en la bola o rodillo de acero (causadas por golpear el rodamiento con un martillo durante la instalación);

21. Hay ruido en el rodamiento (interferencia con una fuente de vibración externa);

22. El rodamiento se calienta y se decolora y deforma (causado por usar una pistola rociadora para calentar y desmontar el rodamiento);

23. El eje es demasiado grueso para que el ajuste real sea demasiado ajustado (porque la temperatura del cojinete es demasiado alta o se produce ruido);

24. El cojinete hace ruido (el cojinete tiene abrasión por contacto);

25. El diámetro del orificio del asiento del cojinete es demasiado grande y el ajuste real es demasiado flojo (la temperatura del cojinete es demasiado alta; el anillo exterior se desliza);

26. El orificio del asiento del cojinete se hace más grande (el orificio del asiento del cojinete de metal no ferroso se agranda o se hace más grande debido a la expansión térmica);

27. El diámetro del orificio del asiento es demasiado pequeño (por lo que la temperatura del cojinete es demasiado alta);

28. La jaula está rota;

29. Las bolas de acero y la oruga están desgastadas (el departamento de rectificado no está calificado o el producto está dañado).